Nouvelle à NAV 35, je débute donc avec Big Bang et ses étoiles ( Monique et le président ) en VIP, puisque seule inscrite, je bénéficie » d’appartement privé ,sanitaire compris « .
Après le bizutage du coup de la panne du pont du barrage de la Rance sous un crachin breton, nous avons pu naviguer vers Erquy, ah non Chausey dans une brume malouine !
Arrivés en vue des îles normandes, le temps s’est largement dégagé. Nous dépassons même Jusica ( Jean-Pierre, Isabelle, Véronique et François) sous le regard de 2 fous de bassan et la bisquine « la Cancalaise ». Nous nous rejoignons dans le Sound, puis nous décidons de randonner sur la grande île ( il y a bien un Cromlec’h : le Cromlec’h de l’oeillet au Nord ). Au sémaphore, nous apercevons le « Bélem » qui contourne l’île. Nous le suivons jusqu’au phare.
En début de soirée, nous nous retrouvons tous sur Big Bang pour un apéro convivial , suivi de mon rougail saucisse-riz (quand y’en a pour 3, y’en a pour 7! ), et gâteaux maison. Nous finissons à 5 par un jeu sympathique où nos skippers ont été les grands gagnants de la soirée, évidemment !
Le dimanche matin, Bruno et moi, partons pour une petite partie de pêche au nord du village de Blainvillais sans grand succès. Nous repartons en début d’après-midi sous une météo très clémente et un peu de vent accompagnés par des guillemots.
Passage du barrage de la Rance en extrême lenteur, y’a toujours un problème ! Retour à Minihic sur Rance sur un lac.
Excellent WE de découverte des activités physiques nautiques et de la convivialité de NAV 35 !
Nav 35 n’est pas mort car il navigue encore! Première sortie de Big-Bang en ce premier mai. Direction Chausey: les Anglo-Normandes sans les Anglais. Météo acceptable et cambuse au top, avec pâtisserie d’accueil maison et coquilles Saint Jacques de plongée fraichement remontées de la Rance par notre Président chef de bord.
Nous revenons sereins, ressourcés et revigorés
N’attendez plus pour compléter les équipages des différents voiliers de NAV. Les beaux jours arrivent
Sur une idée de Cesson Grand Large, le 13 avril s’est tenu une soirée autour de la sécurité dans la piscine de Cesson-Sévigné. Emballé par l’idée, la commune et la direction de la piscine ont répondu favorablement à cette initiative. Nous avons pu y participer activement, ainsi que des associations de plongée, de kayak et de pêche.
A noter également la participation de la SNSM.
Cette soirée s’est déroulée de façon très conviviale, mais aussi et surtout très constructive. Sans doute autour de 80 personnes qui se sont intéressées aux différents ateliers.
Une fois le matériel, les tenues et les personnes bien propres pour préserver l’eau des bassins nous avons pu nous mouiller.
Le gros des démonstrations à été autour des deux associations de voile, mais côté plongée le club Haloitis nous a présenté les marquages surface de la présence de plongeurs. Dispositifs indispensables au moment de faire surface sans risquer de se prendre une quille silencieuse qui serait probablement mortelle !
Parachute de palier qui indique la présence de plongeurs
Les clubs de kayak nous ont fait de belles démonstrations d’esquimautage ainsi que divers méthodes pour leur sécurité lorsqu’ils vont au large. A noter l’obligation comme tout autre plaisancier d’équipements stipulés dans la division 240 et en particulier la VHF.
Le club de pêche s’est intéressé à tous les ateliers mais n’avait pas de présentation particulière.
Les représentants de la SNSM nous ont fait de jolies présentations de sauvetage de victime dans l’eau, et sur le bord du bassin des gestes qui sauvent. Bilan d’une victime, mise en PLS (position latérale de sécurité) simulation de bouche à bouche , massage cardiaque externe et utilisation d’un défibrillateur semi automatique.
Mais revenons à tous ces « voileux »
Nous nous sommes donc allégrement mouillé. l’organisateur initial (Jean-Pierre) est tombé à l’eau en tenu de pont sans gilet. On flotte un peu mais pas longtemps et selon la tenue, on peut couler très vite. Ce fut mon cas en bottes ciré et polaire. (j’avais un moyen pour remonter ! Pas fou) des sauts avec gilets automatiques dont un qu’il a fallu déclencher manuellement ! Il faut le savoir.
Nous avons présenté divers matériels, perche IOR, ligne de récupération d’homme à la mer, moyens lumineux de repérage avec les explications de leur usages respectifs, et quelques modestes conseils issus de nos expériences.
CGL (Cesson Grand Large) a percuté deux radeaux de survie. Un hauturier de moins de 24 heures (sans alimentation) et un côtier (de 6 à 60 milles d’un abri) et fait le bilan des contenus.
perche IOR pour le repérage et ligne de récupération
Pendant toute cette soirée nombre de questions nous ont été posées et quelques personnes nous ont semblées intéressées par la NAV. C’était aussi l’occasion de se faire connaître, espérons quelques inscriptions. Daniel a distribué quelques programmes à cet effet.
La soirée s’est terminée autour du verre de l’amitié offert par Cesson afin de prolonger quelques instants cette fort agréable animation. L’expérience sera probablement renouvelée.
Samedi 2 avril 2022 : au lever du jour, il pleut sur le Trégor et le vent du nord est plutôt musclé. Pas de bol : c’est le jour où nous devons faire notre balade au Sillon de Talbert…
En tout début d’après-midi, le ciel de traine trouble à peine le soleil réapparu et la petite troupe de la nav se rassemble sur le parking, face à l’estran que la marée basse fait ressembler à un paysage lunaire. Certains ont pique-niqué sur un banc, d’autres testé un (excellent) resto à Lézardrieux. Une dernière tournée de café issue des thermos et en route vers la Maison du Sillon.
Nous y retrouvons Julien notre guide. Celui-ci est accompagné de Nicolas qui effectue un service civique et de Claire qui a pris ses fonctions 24h auparavant au Conservatoire du Littoral. Marc, ornithologue et photographe professionnel* nous rejoint.
14h30 : après une présentation de nos « encadrants », nous partons sur le Sillon sous le soleil franchement revenu (bon, d’accord, le vent est encore un peu frais). A peine avons-nous parcouru 200 mètres que Julien s’arrête et se tait : un traquet motteux nous survole ! Tout en marchant, nous apprenons comment au cours des décennies, le paysage a changé, urbanisation, dégradations (entre autres, prélèvement des galets pour la construction du mur de l’Atlantique) puis préservation du site.
Le Sillon est bien vivant : nous découvrons la brèche, apparue en 2018. Julien nous expose alors comment le sillon se déplace au gré des courants, des coups de vent, comment se forme (et se déforme !) le cordon dunaire, les effets, tant positifs que négatifs des enrochements mis en place dans les années 80.
Marchant tantôt dans le sable mou, tantôt sur les galets nous croisons 2 tracteurs de goémoniers (que bien sûr, connait bien Julien – normal, après 16 années en sa qualité de garde du littoral, il connait tout le monde !). Et ainsi s’ouvre le chapitre « algues » avant de croiser 2 pécheurs à pied avec qui nous parlerons ormeaux, tourteaux ou bouquets.
Juste avant d’emprunter un passage « sable dur » (le bonheur !) devant quelques choux marins, Julien s’agenouille, sort de sa poche 3 œufs (factices) de gravelots et simule un nid dans les galets nous expliquant le danger que peuvent représenter les autres faunes (dont les humains et leurs chiens…).
Et c’est pile-poil à ce moment-là que se présente au loin une famille avec un chien en liberté. Nicolas et Claire se charge d’aller faire un peu de pédagogie (Julien est aussi « policier de l’environnement »).
Tout en marchant, nous apprenons la formation et la géologie du Sillon, les différents galets et leur provenance.
Après avoir parcouru 3 km, nous arrivons sur « la spatule » au bout du Sillon au milieu des chardons bleus et face aux iles d’Olonne et aux parcs des mytiliculteurs. Julien nous parle de son travail : la définition et la mise en place des passages pour les visiteurs, de son rôle de policier (notamment auprès des kayakistes), des effets des confinements, etc.
17h15 : il est temps de faire demi-tour. La marée monte et il nous faut impérativement passer la brèche avant 18h30 si on ne veut pas passer la nuit sur le sillon ou bien devoir faire appel à la SNSM de Pleubian (quoiqu’ils viennent de recevoir un tout nouveau canot’…). Le vent a bien molli et il fait presque chaud pour notre retour à la Maison du Sillon. Nous y abandonnons nos accompagnateurs (pour qui la journée de travail n’est pas terminée).
Retour sur le parking où, comme pour prolonger le plaisir d’avoir partagé cette découverte du Sillon, nous nous offrons un petit apéro-gouter (selon les affinités de chacun) face à la mer où la marée montante recouvre un à un les derniers cailloux.
* : marc-rapilliard.com
Amitiés
Patrick H.
Compte rendu photographique de la sortie NAV au sillon de Talbert. De la part de Marc
Le 12 décembre à la maison Héloïse 23 membres de notre association se sont réunis. Un quart de pont exceptionnel par sa formule. Habituellement nous le réalisons chez l’un d’entre nous, ce qui limite le nombre.
Organisé sur le lieu habituel de notre Assemblée Générale nous avons pu prendre nos aises. Autour d’un repas assez simple fait de pizzas réchauffées sur place mais sans oublier un apéritif concocté par Christine, le tout offert par l’association. Nous avons travaillé efficacement je crois.
Oui le quart de pont est une séance de travail, ou tout au moins de réflexion pendant laquelle chaque membre est invité à apporter ses idées et réflexions.
Je l’ai dit, nous étions vingt trois. Membres du bureau et surtout adhérents motivés par le devenir de la NAV.
Devenir, car, probablement en raison de la situation sanitaire, notre effectif à fondu.
Bien sûr on peut penser qu’une fois la pandémie derrière nous, tout redeviendra à la normale, d’autant que le Nautic de Paris semble montrer une certaine appétence pour l’espace de « liberté » qu’est la mer, mais faut-il pour autant prendre le risque d’attendre sans rien faire ?
Nous avons donc par petits groupes, réfléchi, puis mis en commun le travail de tous.
Différents axes ont été définis : flyers, pavillons, forum associatif, sites nautiques, presse, évolution du site avec un accès pour chaque adhérent …
La réflexion a été également sur nos sorties exceptionnelles, et là encore des idées nouvelles ont été proposées : promenade œnologique, sortie culinaire autour des algues, sortie champignons.
Mais aussi des choses déjà faites et qui ont particulièrement été appréciées telle que le char à voile, le Mont Saint Michel (avec des conditions exceptionnelles et particulières), sur vieux gréement ou encore un trimaran de course . Sans oublier une sortie que nous n’avons pu réaliser à cause du covid, je parle du sillon de Talbert.
Toutes ces réflexions et idées seront travaillées en réunion de bureau, et il sera demandé une aide pour la réalisation des choix retenus. Du travail en perspective, mais qui n’évolue régresse comme il se dit.
Côté navigation plus pur, la sortie en escadre est plébiscitée. Nous aurons aussi à voir pour organiser des animations à thèmes autour du matériel des bateaux, l’utilisation des feux à main ou autres cours, même si nous ne sommes pas et ne serons jamais une école de voiles.
Au nom de tous les membres de la NAV, un grand merci aux participant(es) du quart de pont qui à été un grand moment convivial.
samedi 16 octobre 2021. Initialement prévue avec deux bateaux, Antécume et Big-Bang, comme nous étions peu nombreux nous avons décidé de ne faire qu’un seul bord. C’était aussi pour moi l’occasion de naviguer sur le bateau de François et Mounn.
Le week-end étant annoncé très beau, il faut en profiter avant la saison d’hiver froide et avec des jours trop courts.
La journée commence avec un peu de brouillard et peu de vent. Nous appareillerons en fin de matinée pour attendre une petite risée. François profitera de ce temps pour faire un cours à Sylvain sur les appels de détresse à la VHF.
Cela me fait plutôt bizarre de naviguer sur un monocoque. Il démarre avec moins de vent que mon catamaran, la barre est douce ; les voiles légères. C’est aussi très agréable, mais il paraît que j’étais pâle à la gîte !!! l’ambiance est bon enfant.
Direction St Briac, nous mouillerons près de l’île du Perron pour le repas de midi et une petite sieste !
L’après midi sera consacrée à « l’homme à la mer » qui sera représenté par la bouée couronne et la perche IOR. Nous répéterons à la voile six ou sept fois la manœuvre, chacun son tour à la barre en entourant le matériel mis à l’eau avec la ligne de récupération mise à disposition par l’association sur chaque bord. Il est plus facile de faire cette manœuvre au moteur, mais comme le dit François il serai très difficile de revenir sur un naufragé vent de face avec 30 nœuds. Et de plus c’est plutôt bien de maîtriser différentes méthodes.
Nous irons ensuite à Saint Cast passer la nuit au port, mais pas sans avoir profité d’une belle soirée en faisant une balade dans la ville.
Le dimanche, légèrement plus venté, nous en profiterons pour faire un peu de voile jusqu’à Fréel puis nous irons mouiller dans l’anse des Sévignés pour le repas.
Ensuite ce sera le retour à Saint Malo à 5-6 nœuds en longeant la côte. Ce week-end fort agréable, une petite charge de batteries pour nous aider à passer l’hiver.
Pour l’an prochain nous envisageons une sortie sécurité un peu comme l’an passé, avec différents partenaires dont la SNSM. « Réservez » vos places !
Tenez bon, nous pensons déjà au programme 2022, et finalement le printemps n’est pas si loin !
Cette année je l’ai fait. Ce n’est pas le tour de l’Atlantique avec du bon temps aux Antilles, mais beaucoup plus modeste avec quelques jours à Madère. Un passage aux Açores pour chercher le vent portant pour le retour en Bretagne. Une balade de 3500 nautiques seulement mais une jolie expérience quand même, d’autant que la météo n’a pas été… de saison. La température a été quand même agréable.
Départ de Saint Malo en couple le 24 juin. Des petites étapes, mais en tenant compte des marées et de la météo nous avons aussi navigué de nuit. C’est une mise en jambes si je peux dire !
Belle navigation, nous sommes sorti de la Manche sans trop de difficultés. Nous sommes allés jusqu’au Crouesty, ce qui rallonge un peu la route à suivre mais cela nous a permis de voir notre fils qui habite pas loin et moins de route en voiture pour l’équipage qui me rejoint.
Le premier juillet, après l’escale et l’embarquement des équipiers, direction Madère.
La météo en décidera rapidement autrement, si Patrick sur Callisto à traversé le Gascogne au moteur (en parti) pour nous il se présente assez vif, mais ne pose pas de problème majeur. Par contre le vent contraire trop fort nous contraint à une escale de trois jours à Ribadéo en Espagne. Nous repartirons le 7 juillet au moteur jusqu’au sud de la Corogne où nous toucherons un bon vent portant. Les quarts s’enchaînent, à trois c’est assez confortable. La mer nous autorisera une bonne moyenne à plus de huit nœuds avec souvent des vitesses à douze et une pointe à 15,6 nœuds. C’est notre record.
Il faillait bien ça pour ne pas arriver trop tard. Les équipiers de la NAV doivent nous rejoindre à Funchal. Ils y seront avant nous de quelques heures seulement, mais l’administration de l’île en décide autrement comme vous avez pu le lire sur l’article de Christine !
Est-ce que c’est en lien avec la non vaccination d’un des équipiers ? Son test n’était plus valide et nous avons eu droit à un petit coup d’écouvillon (fort bien réalisé par les infirmières en scaphandre).
Après deux jours d’attente pendant lesquels les Naventuriers n’ont pu monter à bord, nous avons enfin profité de cette magnifique destination.
Le récit de ce séjour est disponible sur la navette. Merci à Christine pour sa rédaction.
Le 21 juillet mes équipiers reprennent l’avion ravis de ce séjour trop court, et Albert me rejoint pour le retour qui se fera à deux. Nous profiterons de quelques jours de cette magnifique île Portugaise.
Le 25 juillet c’est le départ. La mer est belle, le vent pour nous. Direction les Açores pour chercher les vents portants car de Madère ce serait vent contraire. En quatre jours de navigation agréable nous serons à Sao Miguel. Nous aurons croisé une tortue sur laquelle un oiseau profite du transport. Quelques bancs de dauphins et des oiseaux du large dont le vol est impressionnant lorsqu’ils rasent l’eau du bout de l’aile. Mais pas de gros cétacé si ce n’est quelques globicéphales.
A Sao Miguel nous nous sommes quasiment fait refouler (même carrément sur le premier port). A ponta Delgada nous avons été toléré pour une nuit sans sortir du port et n’avons même pas réussi à récupérer des fichiers grib. Connecté au resto du coin mon ordi refusait de fonctionner une fois connecté.
Pourtant Daniel y a passé un excellent séjour aux mêmes dates. Arriver par la mer en période de covid ! Pas le bon plan ? D’autres l’ont pourtant fait sans problème.
De ce fait départ le lendemain de l’arrivée à Sao Miguel et à 6 heures direction Saint Malo que nous atteindrons en neuf jours et 3 heures.
Le trajet de retour calme au début deviendra progressivement de plus en plus musclé. Avantage nous ferons très peu de moteur… LOL. Nous aurons 30-35 nœuds pendant 36 heures puis Éole nous montrera son souffle jusqu’à 45 nœuds et des creux de 4-5 mètres et sans doute jusqu’à 6. On ne s’y attendait pas, mais Big-Bang a bien encaissé et nous aussi bien que fatigués à l’arrivée. Un peu de mal à trouver le rythme au début, à la fin ça roulait plutôt bien.
Nous ne croisions que peu de cargos (un par jour sauf à 24 heures de la Bretagne) mais il a quand même fallut se dérouter deux fois pour s’éloigner de la route de collision. Merci l’AIS.
Peu de casse mais ça aurait pu mal finir sans notre prudence. En effet un mois après notre retour, en préparant une sortie j’ai constaté que mon hauban tribord pourtant âgé de seulement 5 ans était HS. Je ferai sans doute un petit article à ce sujet.
La rentrée en Manche ne sera pas plus reposante (le vent est quand même à un niveau tout à fait maniable après deux bons jours de mauvais temps) mais le vent n’a de cesse de monter et descendre en force afin de vérifier si l’on a bien assimilé les changements de ris. Là on est au top. Seul ou à deux ce n’est plus qu’une formalité malgré une GV imposante.
Le 7 août à 11 heures nous sommes dans l’écluse et bien que pour la saison nous étions en « droit » d’espérer une météo plus sympa, nous en tirons une certaine satisfaction et une belle expérience.
Merci à Albert d’avoir accepté de faire ce retour seulement à deux.
Le retour s’est fait à presque 6 nœuds de moyenne pour les 1310 miles du dernier trajet. Et la moyenne générale sur les 3500 miles à 7,14 nœuds.
Plus vite nous aurions probablement dématé. Mais il y avait un problème sur le réglage des haubans et la qualité probablement. Sur un multicoque il n’y a qu’un hauban. A surveiller. Mais malgré tout…
C’est à 3h15 du matin le lundi 12 juillet que nous quittons Rennes pour l’aéroport de Nantes. Décollage à 6h50 pour Funchal. Malgré l’ heure matinale, la petite troupe est joyeuse à l’idée de ce séjour. Monique (of course), Gaelle, Christophe ( qui tous deux se sont chargés du programme), Isabelle, et moi-même, nous nous apprêtons à retrouver Bruno qui est parti depuis 12 jours de Saint-Malo afin de regagner Madère. Néanmoins, cela fait quatre jours que nous sommes sans nouvelle du bateau et l’inquiétude est tout de même présente. Atterrissage sur l’ île en fin de matinée, et toujours dans l’attente, décidons d’aller déjeuner en terrasse et, afin d’occuper l’après-midi, de visiter le superbe parc exotique qui se trouve tout en haut de la ville : jardin Botanica, puis le marché central de Santa Maria Maior, où tous nos sens sont en éveil… Ce n’est que vers 16 heures que Monique reçoit un petit message de Bruno nous informant que le bateau arriverait à la marina vers 22 heures. Nous nous réjouissons de cette nouvelle et arrivons avec nos valises pour monter à bord. Mais les autorités maritimes en ont décidé autrement : l’équipage doit faire un test PCR avant de pouvoir mettre le pied à terre. Le mercredi au matin, tout est en règle, et nous pouvons prendre la mer. C’est là que commence cette belle aventure. Nous nous dirigeons vers Calheta, sur la côte sud ouest de l’ île. De là, partons faire une très belle randonnée en longeant la lévada da Rocha Vermelha (canal d’irrigation), bordée d’Agapanthes dont les couleurs vont du blanc au violet en passant par le mauve. La végétation est luxuriante, ce qui nous préserve de la chaleur. L’ île étant volcanique, la marche est un peu sportive. De retour au bateau, les baignades en pleine mer sont les bienvenues. Poursuivons notre route jusqu’à Paul do Mar. Durant cette petite navigation, nous avons réalisé notre pêche miraculeuse : trois maquereaux . Nous en resterons là…. Néanmoins, les rillettes de poisson furent très appréciées à l’apéritif. Comme quoi, avec peu, on fait des miracles ! Toute la partie sud de l île offre un paysage sauvage et volcanique, en contraste avec ses eaux claires et limpides. Nous repartons vers l’Est, petite balade dans Porto de Abrigo, village de pêcheurs, puis superbe plongée dans la réserve de Ponta do Garajau, gigantesque aquarium. Remontons vers Santa Cruz, puis Machico, au nord-est de l’île, bâtie à flanc de coteaux dans une large crique. Très belle randonnée en altitude, décor lunaire d’aiguilles de lave figée. ( Photo). Visite d’une distillerie, car ici, le rhum fait partie de la richesse locale. Comment parler de Madère sans évoquer son vin. Impossible de l’ignorer, tant les vignes sont partout, avec les cultures en terrasse. Nous partons vers les îles désertes, qui portent bien leur nom. Mais les dauphins sont là pour nous, à notre plus grande joie. De retour à Machico, nous prenons un taxi afin de nous rendre à Porto Da Cruz, sur la pointe nord-est. Jolie balade pédestre avec vue imprenable sur l’ océan. Dernière soirée à Machico avant de regagner Funchal pour l’aéroport. Quel plaisir d’écrire ces quelques lignes pour vous faire partager cette belle escapade, que seuls Bruno et Monique pouvaient nous offrir. Merci à eux. Christine
Enfin libérés des contraintes liées au covid,nous embarquons ce vendredi 4 juin au soir sur le Gib Sea 84 d’Agnès et Philippe au mouillage à Arzon. Pour leur première sortie NAV.
Le programme est très alléchant « coquillages et Crustacés » connaissant les qualités de plongeur des propriétaires .
L’équipage est composé ,d’Agnès et Philippe skippers et excellents secrétaires de l’association,Marie Claude éminente trésorière et moi même vice président ,en gros c’est une partie du bureau de l’association qui part en ballade.
Cependant Marie Claude et moi même avons un petit devoir à accomplir,comme pour chaque nouveau bateau qui rejoint la NAV,nous devons nous assurer que le bateau et ses skippers sont capables d’accueillir les membres de l’association qui navigueront à leur bord en sécurité suivant les règles de cette dernière.
Et là nous n’avons pas été déçus !!!
Vendredi soir embarquement en annexe depuis la cale d’Arzon ceins réglementairement de nos gilets,Agnès nous fera faire le tour du bateau,nous indiquant au passage l’emplacement des éléments de sécurité et nous remplissons le livre de bord.
Nous nous répartissons les nombreux couchages,cabine avant pour les propriétaires,cabine arrière pour Marie claude avec hublot « ouvert » et carré central pour moi.
Le Départ
Samedi grand soleil,la météo sera très clémente tout le week-end et le petit déjeuner royal sur la grand plage d’Arzon à la sortie du golfe,après avoir empêché une ligne de pèche de s’entortiller autour de notre hélice grâce aux réflexes du skipper . Hélas le vent n’est pas encore au rendez vous,donc la risée diesel s’imposera jusqu’à Houat .
Premier petit souci le frigo est HS,la batterie ne recharge plus depuis le panneau solaire,donc pas de froid et pas de pilote mais cela ne nous empêche pas de pécher une bonne dizaine de maquereaux,cela se présente bien pour les rillettes .
Nous mouillons sur la plage de Salus (haut lieu des araignées) après que Philippe se soit faufilé entre les roches du sud de la grand plage, sous le regard attentif de la co-skipper.
Aussitôt l’ancre filée,Agnès se met à l’eau et nous rapportera 20 minutes plus tard quelques belles araignées,quelle efficacité.
Jacques Pellicia nous a rejoint avec son équipage NAV composé de la famille Coutard et de leurs amis,ils auront droit à un petit don de la part de notre secrétaire.
Un début d’incendie qui aurait pu être grave.
Mais c’est l’heure du déjeuner alors il faut se servir de la gazinière et brutalement des flammes hautes d’un mètre jaillissent sous les brûleurs ,vite le gaz est coupé mais surtout Agnès a le réflexe d’étouffer les flammes ,grâce a la couverture anti feu ,fourni par PH Le goïc et le chantier du Père Jaouen il y a quelques jours,et surtout qu’elle avait installée au bon endroit .
Heureusement pas de brûlure,pas de dégât sinon les robinets de la gazinière qui ont fondu
Tout le monde à bord est un peu bouleversé par ce départ de feu,car nous savons que nous sommes passés tout près de la catastrophe, dans cet espace clos où tout peut s’enflammer avec une grande facilité et surtout nous ne comprenons pas l’origine de cet arrivée de gaz sous la gazinière et l’on sait tous que le feu est le plus grand ennemi du marin.
N’ayant plus de quoi cuisiner ,il est décidé de revenir à Arzon pour passer la soirée dans le super gîte d’Agnés . Justement le vent se lève et nous pousse gentiment vers l’entrée du golfe,où nous attend la fin du jusant ce qui nous permet de jouer entre contre courant et marmites aux grands plaisirs de l’équipage et surtout de Philippe qui fait marcher Avel Su à sa main.
Une soirée gîte avec vue sur mer .
Pas de Gaz chez Agnès Ouf!donc la cuisson des Araignées et des maquereaux se fera sur des plaques électriques . Nous passons une soirée très agréable autour d’un rougail saucisse,bien que loin du mouillage de Trech ar goured, nous nous remémorons les événements de cette journée pleine d’émotions et cherchons les causes de cette fuite.
Dimanche Île d’Arz.
Ce matin la météo est toujours au beau fixe mais hélas le vent nous fait défaut.Direction l’Île d’Arz au moteur, où nous dégustons les belles araignées après un petit apéro avec rillettes de maquereaux cuisinées par maître Philippe.
Nous revenons au mouillage grâce aux quelques souffles d’air de cette fin d’après midi.
Résultats de l’Audit de ce premier week end Avel Su
Les points positifs :
Le grand plaisir de naviguer à bord d’Avel Su,le petit dernier de la flotte NAV,sur un terrain de jeux idéal,le Golf et les Îles avec un équipage que l’on apprécie depuis longtemps et très engagé dans l’association.
Un bateau parfait pour les programmes envisagées.
La possibilité de naviguer par tous les temps,Baie de Quiberon,les îles ou le Golfe.
Une excellente réactivité de l’équipage aux situations stressantes.
Avoir à son bord une plongeuse pourvoyeuse d’araignées qui sait de plus éteindre les débuts d’incendie.
Avoir à son bord un skipper pécheur de maquereaux et cuisinier de surcroît.
Les points négatifs :
Un frigo qui ne refroidit pas le vin blanc, d’où obligation de faire tremper les bouteilles dans la mer au grand risque de leurs pertes.
Oublié la moutarde pour la mayonnaise qui doit accompagner les araignées et donc pain beurre ce qui n’est pas meilleur pour la ligne.
Pour conclure :
Mise à part les point négatifs sur lesquels une correction est obligatoire, plus un changement de détendeur (ce qui est déjà fait, c’était la cause de nos soucis) vous pouvez embarquer sur Avel Su les yeux fermés ,cependant n’oubliez pas la mayonnaise.
NAV 
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